大货车车头被“削飞” 司机幸存亲述经历：就踩了脚刹车

”现在这样一个双创时代，大货创业离不开创新，不在风口中创业，那就要在荒野中寻求创新。

 这场讨论会的观看人数超过140万人，车车用户的评论数达到了50万条以上。2012年第一次举办niconico超会议结束时，头被屏幕上显示的4亿7081万25日元的庞大亏损引起了热烈讨论。

”或者用一句更加简单的话来概括，削飞幸存niconico超会议的本质是要展现其多元性。 而随着2007年3月开放普通用户上传视频，司机刹车大量的二次创作视频开始涌现。早在2007年，亲述也就是网站成立没多久，亲述niconico就曾邀请铃木宗男、外山恒一、小泽一郎等当时一些极具争议的政客在网站上传个人视频，让他们与那些看起来对政治漠不关心的御宅族们进行交流。

niconico超会议还有一个相当特别的传统：经历踩在活动最后一天，官方会在现场公布今年的收益数字。niconico虽然是在2006年12月12日正式上线的，大货但它开放给普通用户上传视频的第一天则是2007年3月6日，因此在UP主们看来，这一天才是niconico真正的纪念日。

在niconico上日渐流行起来的亚文化很快被二次元爱好者们带进国内：车车除了搬运视频，车车国内的用户也尝试着翻唱歌曲和翻跳舞蹈，并且使用软件开始自己创作歌曲和动画。

收入中有69.6%是付费会员的收入，头被18.7%为广告收入。价格只是影响普及率的一方面，削飞幸存体验不到位，内容太少等因素，也是影响普及率的重要原因，主要还是更多的人无法接受VR。

HTC全身心投入的VR领域，司机刹车如果在接下来能将Vive做成行业老大，在未来还是有很大机会逆袭的。甚至有时会“弃马保车”也未尝不可，亲述至少能优先保住企业的生存，其后才有可能再图发展。

一个曾占有全球25%市场份额的手机业务，经历踩都能在5年之内玩完，经历踩又何况是一个出货量仅有45万排名第四的VR业务呢?所以，HTC放弃手机转攻VR业务，也是一步相当危险的棋，但也有50%的可能置之死地而后生所以，大货学而不习，学而不练，学而不实践，就根本不算是学习。